Der entlang der Zawodzie-Straße verlaufende Kanal (Walddorfer Vorflut) in der Danziger Olszynka leitete seit der Schleifung der östlichen Bastionen (um die Jahrhundertwende) und auch heute noch überschüssiges Wasser in den Op³yw Mot³awy (Motlau-Umfluter). Am Ende des Kanals befand sich eine Schleuse (Schewen Schleuse). Dieses Thema wurde von Herrn Krzysztof Wasilewski im Forum Dawny Gdañsk aufgegriffen und vorgestellt. Mit Genehmigung des Autors präsentiere ich hier den vollständigen Text mit Kartenausschnitten und Fotos. Ergänzt wird alles durch fünf eigene Aufnahmen dieses Objekts, die ich vor einigen Jahren gemacht habe.


Schewen Schleuse
Vom Gebiet der Danziger Werder (¯u³awy Gdañskie) wurde das Wasser über zwei Hauptläufe in die Weichsel abgeführt: über die Czarna £acha (Schwarze Lake) und die Mot³awa (Motlau). Dazwischen, von einem kleinen Gebiet, leitete ein künstlich angelegter Kanal der sogenannte Walddorfer Vorflut Wasser ab (auf einer Karte von 1822 als Abzug Laake bezeichnet). Alle diese Wasserläufe waren mit automatisch funktionierenden Hochwasserschutztoren gegen das Eindringen von Hochwasser aus der Weichsel gesichert. Nur das Steintor (Grodza Kamienna) an der Mot³awa war mit einer Schleuse für die Schifffahrt ausgestattet. Der Walddorfer Vorflut endete mit Toren, die als Schewen (Schoeven) Schleuse bezeichnet wurden.




Die Darstellung dieses Bauwerks auf einer Karte von 1822 deutet darauf hin, dass es sich um eine kleine Brücke mit zwei gegenüberliegenden Torpaaren gehandelt haben könnte. Die nördlichen Tore dienten dem Hochwasserschutz, die südlichen verhinderten einen übermäßigen Wasserabfluss bei niedrigem Wasserstand der Weichsel. Diese Brücke hatte eine sehr wichtige Funktion: Sie ermöglichte den Übergang (und Transport von Waren) von der Gänsekrug-Gaststätte an der Weichsel auf die Westseite Danzigs ohne die Zollschranken der Stadt passieren zu müssen. In der Ecke der Karte Territorium von Danzig von 1790 ist ein detaillierter Plan dieses Umgehungswegs eingezeichnet. Aus der Darstellung der Schewen Schleuse lässt sich schließen, dass sich das Objekt zur Zeit der Planzeichnung von Buhse im Umbau oder in Reparatur befand anstelle der Tore sind zwei Schleusenkammern vor und hinter dem Bauwerk eingezeichnet.



Ich wusste schon lange, dass sich dort eine Schleuse befand, dachte aber, dass keine Spuren mehr erhalten seien. Und dann die Überraschung! Ich weiß nicht, aus welcher Zeit diese Überreste stammen, aber sie sind relativ gut erhalten: Etwa 10 Meter lange, zwei Wände aus Stahl-, Beton- und Ziegelkonstruktion. In der Mitte befindet sich ein Paar doppelte, stählerne Lagerelemente für die Torflügel. In diesen halbkreisförmigen Lagern mussten sich die Tore bewegt haben. Nach dem Freilegen wurde an der Wand eine Verstrebung sichtbar, die die Stabilität der oberen Torlager sicherte. An einer der Wände ist eine Halterung erhalten geblieben, an der eine Kette befestigt wurde, um das Torflügel in geöffneter Position zu halten. Heute befindet sich zwischen den Wänden der ehemaligen Schleuse ein Erdwall, der mit Betonplatten abgedeckt ist darunter jedoch ein Durchlass für Wasser, da der Kanal weiterhin Wasser von der Pumpstation am Ende ableitet.